Tesla chce autá chladiť novou netradičnou metódou. Môže dokonca predĺžiť dojazd.
Automobilky neustále prichádzajú so zaujímavými nápadmi na inovácie a Tesla je často v popredí. Tentokrát jej patent navrhuje vysatie horúceho vzduchu z kabíny namiesto jej chladenia. Má to prispieť k dlhšiemu dojazdu aj efektívnejšej distribúcii tepla v kabíne.
V posledných týždňoch zažívame závan letných dní vďaka teplotám atakujúcim magickú tridsiatku. A vo vnútri našich áut začína byť po dlhom dni na slnku neznesiteľné horúco. Moderné autá vedia interiéry vychladiť aj na diaľku, avšak na to potrebujú nemalé množstvo energie.
Navyše niektoré časti interiéru sú autá schopné chladiť lepšie ako iné. V patente US20260091643A1 s názvom „Optimalizácia prúdenia vzduchu pre zvýšenie komfortu v kabíne“ popisuje spoločnosť Tesla systém, ktorý odvádza horúci vzduch z akýchsi „horúcich vreciek“ skôr, než sa teplo stačí rozšíriť do interiéru.
Predstavme si napríklad situáciu, keď riadime a z ľavej strany na nás svieti slnko. Naša ľavá ruka sa cez okienko zahreje výrazne rýchlejšie oproti pravej ruke, ktorá je od slnka odtienená. Cieľom patentu je „maximalizovať tepelný komfort a minimalizovať spotrebu energie“.
Zamerať sa iba na horúce miesta by mala umožniť inštalácia sacej jednotky do systému ventilácie. Vďaka vytvoreniu podtlaku a následnému využitiu špecifických vetracích otvorov by sa horúci vzduch mohol nasať priamo do systému klimatizácie (napríklad výdychy na rýchle odhmlievanie čelného skla by mohli v lete byť využité na nasatie horúceho vzduchu).
3 dôvody, prečo lietadlá zrejme nikdy nebudú plne elektrické
Menšia vzdialenosť teplého vzduchu a chladiacej jednotky by prispela vyššej účinnosti klimatizácie. Tradičné riešenie totiž vháňa studený vzduch do objemnej kabíny, v ktorej sa horúci vzduch nachádza spravidla iba pri strope a okolo skiel. Teslá tvrdia, že rýchly prúd studeného vzduchu z ventilácie tento horúci vzduch strháva do priestoru pre cestujúcich a kompresor klimatizácie tak musí zbytočne chladiť permanentne. To je samozrejme energeticky náročné.
Najmä pri vozidlách s veľkými presklenými plochami, čo je prípad takmer všetkých dobre vybavených modelov americkej automobilky vrátane cybertrucku, je problém ešte významnejší. A keď je potrebné chladiť neustále na plný výkon, ovplyvňuje to významne spotrebu energie a dojazd elektromobilu.
Dáta poskytnuté k patentovanému riešeniu ukazujú, že by navrhovaný systém mohol ušetriť zhruba 7,4 % energie. To vychádza pri meraní pri vonkajšej teplote 40 °C, kedy systém ušetril zhruba 127 W pre napájanie klimatizačnej jednotky.
