Koľko stojí prevádzka Superchargeru?
Určite to poznáte. Prídete k stojanu, zapojíte elektromobil a pri pohľade na výslednú cenu za kWh si hovoríte: „Veď doma nabíjam za zlomok tejto ceny! Kde prevádzkovateľ berie tú drzosť účtovať 0,12 e za kWh?“ Pravdou ale je, že cena samotnej silovej elektriny hrá v konečnom účte pre prevádzkovateľov až druhé husle.
Poďme sa pozrieť pod pokrievku biznisu s rýchlym dobíjaním.
Gigantický „istič“
Doma platíme paušál za istič. Väčšina z nás má štandardných 3×25 A, čo zodpovedá zhruba 17 kW rezervovaného príkonu. To je čiastka, ktorú platíme, aby sieť bola pripravená nám výkon dodať, aj keď práve nevaríme ani neperieme.
Teraz si ale predstavte nabíjaciu stanicu, ktorá má výkon 250 kW. Pokiaľ je pripojená na hladine vysokého napätia, vstupuje do hry termín rezervovaná kapacita.
Cena za rezervovanú kapacitu: cca 100 00 euro/MW/rok
Realita pre 250 kW stojan: ročný poplatok činí 20 000 euro
Len za to, že stanica stojí a je pripravená na akciu, zaplatí prevádzkovateľ cez 100 E denne. A je úplne jedno, či sa za celý deň pri stojane zastaví desať áut alebo ani jedno.
Prečo Tesla Superchargery vedia ponúknuť nižšie ceny?
Všimli ste si niekedy, že keď je stanica plná, rýchlosť nabíjania vašej Tesly klesne? Je to čistá ekonomika.
Platiť rezervovanú kapacitu pre všetky stojany (napr. 250 kW × 10 stojanov = 2,5 MW) by bolo veľmi drahé. Ak bude rezervovaná kapacita napríklad iba 1,5 MW, tak ročná platba sa zníži o 10000 eur, ale kapacita bude stále dostatočná na pohodlné nabíjanie. Zdieľanie príkonu je tak šikovným ekonomickým kompromisom. Umožňuje ponúknuť plný výkon, keď je pri stojane pár áut, ale zároveň drží celkovú rezervovanú kapacitu (a teda fixné náklady) na uzde.
Zvolávacia akcia: Land Rover Range Rover Sport (2011 – 2017)
Paradox: Elektrina je lacná, infraštruktúra drahá
Zatiaľ čo fixné náklady (počiatočné investície, servis, rezervovaná kapacita) sú obrovské, samotná distribúcia „šťavy“ je prekvapivo lacná.
Rozklad ceny za dodanú kWh na hladine vysokého napätia:
Distribúcia: cca 0,1 e/kWh
Systémové služby: cca 0,2 e/kWh
Celkom prirážka k silovej elektrine: iba 0,3 e/kWh
Vidíte ten nepomer? Prevádzkovateľ platí za samotný prenos energie minimum, ale „zarábať“ musí predovšetkým na umorenie miliónových investícií a obrovských fixných platieb za pripojenie k sieti.
Čo z toho plynie pre nás?
Vysoká cena na rýchlonabíjačkách nemusí byť nutne len prejavom chamtivosti, ale môže byť tiež výsledkom zlej optimalizácie prevádzky nabíjacej stanice. Aby sa rýchla nabíjacia stanica zaplatila, musí mať vysokú vyťaženosť a efektívne zdieľanie príkonu. Potom je možné ponúknuť zaujímavejšiu cenu za nabíjanie, ako to robí Tesla.
