Kia EV2 sa ukázala . Zistili sme, čo automobilka nechcela povedať
najmenšia elektrická kia sa aj v základnej verzii vie nabíjať viac ako 100 kilowattov, oveľa lákavejšie však vyzerá niektorá z vyšších výbav. Väčšia batéria, s ktorou vozidlo dôjde podľa automobilky až 453 km ďaleko, je za príplatok 4OOO. Za tepelné čerpadlo či V2L je potrebné priplatiť ďalej.
Elektrický základ ponuky značky Kia sa predstavil už v januári na bruselskom autosalóne a vo februári začala výroba verzie s menšou batériou. Už vtedy sme sa o novinke, ktorú chce automobilka predávať najmä mladým rodinám, dozvedeli naozaj veľa – napr. že bude mať štvor- aj päťmiestny variant alebo že rýchlonabíjanie bude trvať zhruba pol hodiny.
Keď sa neskôr predstavil český cenník, dozvedeli sme sa, že ony mladé rodiny budú musieť prísť s najmenej 660 tisíc korunami, aby si tento ľahko cez štyri metre dlhý hatchback mohli zaobstarať. Toľko stojí základná výbava Light, ktorá ale nie je práve chudobná – ponúka automatickú klimatizáciu, LEDkové svetlomety, bezkľúčový prístup, cúvaciu kameru či parkovacie senzory na oboch koncoch auta.
Predohrev batérie alebo zliatinové kolesá však ponúka až verzia Air s cenou od 25 tisíc po zľavách, a kto by chcel vyhrievané sedadlá a volant alebo napríklad automatický cyklovač stieračov, musí ísť do verzie Earth za najmenej 30 tisíc korún po zľavách. A napríklad bezdrôtová nabíjačka mobilov alebo zatmavené sklá za B-stĺpikom sú doménou verzie GT-Line, ktorá stojí od 33 tisíc korún po zľavách.
To ale sú veci, ktoré už vieme. Na tlačovej konferencii, ktorá auto predstavila českým novinárom, však bola automobilka o poznanie zdieľanejšia. Napríklad prezradila najvyšší nabíjací výkon jednosmerného nabíjania – je to 118 kW pre 61kWh batériu typu NMC (ktorá je u verzií Air a Earth stotisícovým príplatkom), resp. 112 kW pre 42,2kWh batériu typu LFP. V ideálnych podmienkach nabíjania z 10 na 80% trvá 30 minút pri NMC a 29 min pri LFP batérii; tušíme teda, že tá prvá bude mať lepšiu nabíjaciu krivku.
Automobilka tiež uvádza, že v tuhých mrazoch sa predlžuje čas nabíjania iba o šesť minút. To ale platí iba v prípade, že batéria je predhriata – teda nie pre verziu Light, ktorá predohrev neponúka.
Dôležitou informáciou je, že na predohrev batérie nie je nutné mať predplatenú navigáciu. Infotainment ccNC Lite namiesto vlastnej navigácie ponúka zrkadlenie smartfónu už v základe. Navigáciu si môžete prikúpiť za 1 tisíc korún k výbave Earth a 800 E ku GT-Line.
Kufor múdro riešený
Batožník s objemom 403 litrov pri takomto malom aute s očividne krátkym zadkom vyzerá na papieri krásne, ale ako je to v skutočnosti? Táto hodnota platí iba pri štvormiestnej verzii, keď sú zadné sedačky posunuté až dopredu, a je to súčet priestoru pod falošnou podlahou a nad ňou. Tú podlahu ale je možné buď úplne vybrať, alebo ju postaviť za operadlá, takže máte k dispozícii väčší priestor na výšku. So sedadlami posunutými až dozadu je tu 321 l miesta, menej ako pri päťmiestnej verzii, ktorá posuvné sedačky nemá a ponúkne 362 litrov.
