Rozdiel v nákladoch medzi spaľovacími autami a elektromobilmi rastie
Ceny benzínu a nafty tento rok vystúpili nad štyridsať korún za liter, čo výrazne zvyšuje prevádzkové náklady spaľovacích áut. Náklady na dobíjanie pre elektromobily sú naproti tomu dlhodobo stabilné av priemere výrazne nižšie, ako ukazuje porovnávacia tabuľka MPO. Rozdiel v cene za najazdených 100 kilometrov sa tak tento rok ďalej prehlbuje. Cena za dobíjanie batérie však môže mať v praxi značný rozptyl.
Z aktuálnej tabuľky Porovnanie cien pohonných hmôt v EUR na najazdených 100 km, ktorú dvakrát ročne (v apríli a októbri) publikuje Ministerstvo priemyslu a obchodu, vyplýva, že náklady na dobíjanie elektromobilov zostávajú dlhodobo stabilné. V dátach za druhý polrok 2024 aj 2025 sa vypočítané náklady na prevádzku EV prakticky nemenia a držia sa v úzkom rozmedzí naprieč segmentmi.
Pri benzíne a nafte sa prevádzka v roku 2025 mierne zlacnila. Napriek tomu ale platí, že elektromobily vychádzajú lacnejšie ako spaľovacie autá. Vo väčšine segmentov sa batériové vozidlá pohybujú okolo 4,4 až 4,6 euro na najazdených 100 kilometrov, zatiaľ čo benzínové automobily vychádzajú približne o tretinu až polovicu dráhy. Pri bežných hatchbackoch segmentu B tak rozdiel činí zhruba 2-3 eurá korún na 100 kilometrov, pri strednej triede ešte o niečo viac.
Aktuálne trhové ceny, ktoré tento rok v marci výrazne prekročili hranicu štyridsať korún za liter, tento rozdiel ešte prehlbujú. Ceny benzínu a nafty v porovnávacej tabuľke MPO vychádzajú z celorepublikového priemeru Českého štatistického úradu, náklady na prevádzku elektromobilu sa počítajú podľa vyhlášky o cestovných náhradách vydávanej Ministerstvom práce a sociálnych vecí.
Elon Musk chystá obrovský projekt, ktorý má spotrebovať viac elektriny ako celá SR
„Vyhláška sa každoročne aktualizuje podľa vývoja cien energií. Pre rok 2025 stanovila priemernú cenu elektriny na 0?20 E za kilowatthodinu, zatiaľ čo pre rok 2026 počíta s čiastkou 0,20 E,“ upresňuje Gabriela Ivanco, daňová poradkyňa Forvis Mazars.
Je tak zrejmé, že minimálne „papierový“ rozdiel v nákladoch na najazdených 100 km medzi vozidlami so spaľovacími motormi a elektromobilmi v tomto roku ešte porastie – aktuálne ceny sa premietnu až do porovnania, ktoré MPO vydá v októbri.
„Keby ministerská tabuľka pracovala s dnešnými cenami benzínu a nafty, vychádzali by prevádzkové náklady spaľovacích áut o desiatky korún vyššie. Pri bežnom hatchbacku by to znamenalo zhruba 8 až 9 euro na sto kilometrov namiesto minuloročných 7. Rozdiel oproti elektromobilom by sa tak reálne zväčšil Axigon, ktorá je autorizovaným distribútorom tankovacích aj dobíjacích kariet.
Priemerná cena elektriny sa dnes , pohybuje okolo 110 E za megawatthodinu. „Keď si k tomu pripočítame distribučné poplatky, aj zákazník s priemernou cenou, ktorá nepatrí k tým najnižším, bude s elektromobilom so spotrebou okolo 15 kWh na 100 km približne na 4 e za 100 km. Jeden kilometer ho teda vyjde zhruba na korunu,“ vypočítava Lukáš Kaňok, riaditeľ.
Zle utiahnuté skrutky z výroby môže mať aj Audi a Rolls-Royce
Výsledná cena za kilometer ale závisí od toho, kde sa vozidlo dobíja, o aké veľké auto sa jedná alebo ako rýchlo a kde jazdí, teda či v meste alebo na diaľnici.
„Cena dobíjania môže mať značný rozptyl. partnerských prevádzkovateľov pokojne na 1 e/kWh, prípadne ešte viac v zahraničí,“ dodáva Duraković.
U elektromobilov tak nie je možné pracovať s jednou univerzálnou hodnotou. Pokiaľ sa vozidlo dobíja výhradne na drahších verejných nabíjačkách, môže sa cena za kilowatthodinu vyšplhať na úroveň, ktorá prevádzka výrazne predraží.
Už pri cene okolo dvadsať korún za kilowatthodinu vychádza sto najazdených kilometrov pri spotrebe okolo 15 kWh zhruba na tristo korún, a to ešte bez zohľadnenia diaľničnej prevádzky alebo väčších a ťažších modelov, ktoré majú vyššiu spotrebu.
Elon Musk chystá obrovský projekt, ktorý má spotrebovať viac elektriny ako celá SR
