Nová éra AMG je tu. Elektrické GT 4-door Coupé simuluje V8 aj radenie.
Nový Mercedes-AMG GT 4-door Coupé uvádza ako vôbec prvé sériovo vyrábané vozidlo technológiu elektromotorov predstavenú v koncepte AMG GT XX. Motory s tzv. axiálnym magnetickým tokom poskytujú v porovnaní s konvenčným riešením vyšší trvalý výkon aj krútiaci moment, čo zaručuje zachovanie vlastností aj pri opakovanom náročnom používaní napríklad na závodnej trati.
V motore s axiálnym magnetickým tokom prebieha elektromagnetický tok rovnobežne s osou otáčania motora (v konvenčnom elektromotore kolmo). Nové rozloženie využíva usporiadanie do H, ktoré umožňuje optimálne prepojenie magnetického toku generovaného statorom s rotormi. Tie majú podobu tenkých diskov a obklopujú stator z oboch strán.
Obrovské štvordverové kupé využíva revolučný koncept pohonu v kombinácii s veľkou kapacitou batérie a výkonom až 1169 koní. Je pripravené na Autobahn vďaka nízkemu koeficientu odporu vzduchu aj maximálnej rýchlosti až 300 km/h.
Motory sú na každej náprave integrované do jednotky High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU). Predná jednotka zahŕňa motor so šírkou iba 9 cm spoločne s prevodovkou s čelnými ozubenými kolesami a integrovanou parkovacou aretáciou, kvapalinou chladený menič z karbidu kremíka (SiC) a jednotku riadenia čerpadla. Vzadu nájdeme elektromotory dva, každý približne 8 cm široký, v spojení s kompaktnou jednostupňovou planétovou prevodovkou.
Predstavené boli rovno dva varianty modelu, ktoré využívajú zavedené označenie 55 a 63. Tá slabšia disponuje výkonom až 600 kW (816 k) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 2,8 sekundy, z 0 na 200 za rovných 9 sekúnd. S balíčkom Drivers Package sa rozbehne až na maximálnu rýchlosť 300 km/h.
Silnejší variant 63 výkonovej hodnoty posúva na maximálny výkon 860 kW (1169 k) a na stovku zrýchli ešte o 0,4 sekundy rýchlejšie, na 200 potom dokonca za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť zostáva rovnaká a je tak o 5 km/h nižšia ako pri taycane Turbo GT s balíčkom Weissach.
Rýchlosť nielen na ceste
Ten sa ale nemôže novému štvordverovému kupé od AMG rovnať, keď príde na nabíjanie jednosmerným prúdom. Zatiaľ čo taycan zvládne maximálny výkon 350 kW, nové AMG GT sľubuje maximálny nabíjací výkon až 600 kW az 10 na 80% SoC by mu malo stačiť 11 minút. Taycan potrebuje o 7 minút dlhšie a napriek prakticky rovnakej kapacite batérie sľubuje Mercedes-AMG vyšší dojazd (596–696 km oproti 538–555 km pri taycane).
Napomáha mu k tomu okrem iného aj skvelý koeficient odporu vzduchu 0,22 Cx a odpojovacia jednotka na prednej náprave, ktorá pri nízkom zaťažení znižuje zbytočné straty trením. Naopak počas zrýchľovania a rekuperácie je pevne zovretá pre optimálny výkon. Mercedes-AMG sľubuje pri modeli 63 kombinovanú spotrebu energie 21,0 až 17,9 kWh na 100 km.
Technologický pokrok je viditeľný aj na batérii samotnej. Tá má kapacitu 106 kWh a využíva 2660 novo vyvinutých batériových článkov NCMA (nikel-kobalt-mangán-hliníkové) valcovitého tvaru. Ich malý priemer umožňuje účinný odvod tepla vznikajúceho pri zaťažení a pomáha tak zaistiť konzistentný výkon aj dlhú životnosť batérie.
Efektívnejšia regulácia teploty jednotlivých článkov je tiež zaistená laserom zvareným hliníkovým puzdrom článkov, ktoré je oproti konvenčnej oceľovej schránke výrazne ľahšie a ponúka vynikajúcu elektrickú aj tepelnú vodivosť.
Li-ion zásobník elektrickej energie pracuje s napätím 800 V, čo prispieva k vyššiemu trvalému výkonu a kratšej dobe nabíjania trakčného akumulátora. Ten nájdeme v podlahovej plošine zvanej e-skateboard. Prioritou pri vývoji modelu bola bezpečnosť a kryt akumulátora (safety box) je súčasťou konštrukcie vozidla a spoluvytvára ochrannú štruktúru pri náraze.
Duch V8 žije ďalej
Modely z dielní AMG si takmer všetci spájajú s burácaním veľkoobjemových motorov s usporiadaním V8. V histórii síce boli niektoré modely osadené aj menšími motormi, a to dokonca aj vznetovými, väčšina z nás si však pamätá legendárny (niekedy preplňovaný kompresorom) osemvalec s objemom 5,4 litra, atmosférickú 6,2 litra av poslednej dobe aj štvorlitrový dvojito preplňovaný motor M17.
Dobré správy, v novom AMG GT 4-door Coupé si zvuk osemvalca vychutnáte tiež, navyše v spojení s deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Simulovane, samozrejme. Inteligentný systém mixovania v reálnom čase využíva viac ako 1600 zvukových súborov založených na reálnom zvukovom prejave modelu AMG GT R, čo vytvára autentický zážitok z jazdy v AMG.
